16 joulukuuta 2020

Vältä jouluruuhka


16.12.2020
 
Joskus vitsinä kuulemani iskulause: "Vältä jouluruuhka, mene kirkkoon jo nyt", tuli mieleeni kun menin kirkkoon sumuisena keskiviikkona, aamupäivällä. Kolmatta adventtia eletään, vuoden hämärintä jopa pimeintä aikaa. Korona-covid19 on perunut jumalanpalvelukset yleisön tai seurakunnan osalta. Ne striimataan, eli videoidaan suorina nettiin josta niitä voi seurata, jos haluaa. 



Liikkeellepaneva voima, olivat nämä lasimaalaukset kirkon kuorissa. Niin; kyseessähän on Keski-Porin kirkko, elleivät kaikki sitä jo tienneet tai arvanneet. Näin somessa  #kirkkoporissa sivun julkaisun jossa esiteltiin näitä lasimaalauksia. Ja samalla näin tiedon, että kirkko on jouluun asti avoinna, maanantaista perjantaihin klo 10-15. Pappi paikalla klo 13-15. Menin ajoissa "välttääkseni papin". No- en minä pappeja vierasta tai vieroksu. Halusin vain olla ihan itsekseni ja silleen rauhassa, vaikka pääpaino oli taas kerran kameran räpsyttämisessä. 

Lasimaalaukset on luonut Magnus Enckell (1870-1925). Ne ovat valmistuneet vuonna 1925. Nimiltään:  Neitsyt Maria, Lohduttaja ja Ylösnousemus. Lasimaalaukset ovat vuodelta 1925, ja ne jäivät taiteilijan viimeisiksi teoksiksi. Enckell valvoi niiden valmistusta Pariisissa, aina tarkkoja värivalintoja myöten, mutta ei valitettavasti ehtinyt nähdä niitä valmiina.


Enckell:in Luonnokset Keski-Porin kirkon lasimaalauksia varten. Sekatekniikka. 49,5x19 cm x 3.
Triptyykin osat alkuperäisiltä nimiltään: "ilmoitus", "Jeesus lohduttaja" ja "ylösnoussut". 




Porin Taidemuseossa: marraskuussa 2018
.
Olen "aina" ollut kiinnostunut Enckelistä taiteilijana ja hänen teoksistaan joista jotkut ovat hivenen abstrakteja, minimalistitia tai symbolisia,Enckelliä pidetäänkin yhtenä Suomen merkittävimmistä symbolismin edustajista. Hän on luonut monenlaisia maalauksia,  ja tienannut leipäänsä myös julkisillateoksilla. Yksi tunnetuimmista on Tampereen tuomiokirkon alttaritaulu. 


_____________



Palataanpa kirkkoon, sen alttarille joka on verhottu violetilla. Liturgisena värinä violetti on katumuksen, odotuksen ja parannuksen väri. Sitä käytetään toisena, kolmantena ja neljäntenä adventtisunnuntaina sekä paastonaikana ja hiljaisella viikolla. Violetin rinnalla voidaan käyttää myös tummaa sinistä, joka violetin tavoin symboloi katumusta ja odotusta.
Krusifiksin alla oleva "ic xc ni ka" pisti silmääni, ja pääsi kuvaan joka taitaa olla käyntini tärkein tai minua eniten kiinnostava. 
Vaimoni "kilautti kaverille"; emerita-suntiolle, joka tiesi kirjaimien merkityksen oikopäätä: "Jeesus Kristus on voittoisa". Tutkin asiaa lisää, ja ajauduin jopa 1200-luvun kreikkalaiseen rahaan, jossa samat. Mutta jääköön numismatiikka tässä julkaisussa pois. 



Kuuluisat urut, joiden ääntä en parista syystä ole koskaan kuullut.
















Kirkon pienoismalli


Jouluasetelma - seimi














Vilkaisu taakse, lähtiessäni




Kotona:
Kirkon eteisessä oli tarjolla monenlaista esitettä ja julkaisua. Otin mukaani kolme. Joulun aika- lehdessä on hinta 5€, mutta en nähnyt sen läheisyydessä rahalipasta. Ajattelin etten syyllisty näpistykseen; olen ehkä kirkollisveron muodossa sen maksanut. Kirkon esite on jo antikvariaa, vuodelta 1999. Vuoden 2020 kauneimmat joululaulut vihkosta on peräänkuulutettu somessa; että mistä sellaisen saisi? Kirkon eteisestä. Ja varmaan muualtakin. 
Vasemmalla kamera joka synnytti kuvat. Ja sen takana stressilelu.



Jouluaatto on viikon kuluttua. Luulisin kirjoittavani vielä ennen sitä. On elämää ennnen joulua ja joulun jälkeen. Uskon molempiin. Mutta ellei "nähdä", niin Hyvää ja rauhalista joulua itse kullekin!




Porissa: 16.12.2020
____
___
__
_
-
.



_

11 joulukuuta 2020

Joutomiehen joulukuu

 
Jo joutui armas aika...  ei kun joulukuu. Jollekin sekin ehkä armas, joutaville joutava. Mutta joutaa sekin, mennä niin alkaa päivä taas pikku hiljaa pidetä. 
Proosarunoilla voisi enemmänkin, mutta lyriikka ei ole katu-uskottavaa tai muodissa. Ollakseen virallinen runoilija, pitää omata lopputukinto jossain sopivassa aineessa. Minulla kuten sadoillatuhansilla muillakin, on pöytälaatikossa kirjoituksia. Joku runon tapainenkin, muun uumenissa. Loppututkintoni ovat autonasentaja ja lähihoitaja. Lopullinen tutkintoni on joutomies, ja laiskuri(us) jota olen opiskellut koko ikäni. 
Paljon tekstiä, mutta loppupuolella taas kevyempääkin -siis kuvia (toim.huom.)


Jokin aika sitten olisin pitänyt tällaiset maskiselfiet omana tietonani, jos olisin edes ottanut. Mutta kun menin kauppaan toissakerralla, päätin edesottaa "tämän kerran". Puhelimella auton aurinkolipan meikkipeilistä. Korona iski Suomen elämiseen 16. maaliskuuta. Silloin ei "kukaan" pitänyt maskia missään moneen kuukauteen. Kesällä asia laantui, ja elämä palautui jonkin verran. 
Kuntoutustuella oloni vaihtui työkyvyttömyyseläkkeellä olemiseksi kesäkuun alussa, mikä nyt ei sinänsä koronaan tai muuhunkaan kummemmin liity. Mutta kun koronaa on eletty pian kahdeksan kuukautta ja eläkeläisyyttäni vähän yli puoli vuotta (6 kuukautta, 10 päivää, 8 tuntia ja vartti -tätä riviä kirjoittaessani) niin voihan aikajanoja laittaa havainnollistamisen vuoksi. 

Koeaikani joutomiehenä on mennyt menojaan jo pari kuukautta sitten. Olen tyytyväinen olooni, vaikka moni toisin luulee. Toisin merelläkin tuulee...
Niin; kesällä koronaa ei oikeastaan huomannut, paitsi pori jatsin ja suomi areenan poissaolon osalta. Mutta nyt, menneen parin kuun aikana se on pompannut tajuntaan vahvasti. Kun menee kauppaan, huomaa olevansa kummajainen jos menee sinne naama paljaana. Kaikilla on maskit, ja maskitonta vähän tuijotetaan. Kun touko-elo- tai syyskuussakin vielä; meni kauppaan tai johonkin vastaavaan, niin 6/100 oli maski, ja heitä jotkut ikäänkuin tuijottivat. Kummajaisuus muuttuu, joutavuus on pysyvää. 
Koska olen ollut toiseksi viimeisen loppututkintoni;  hoitoalan alimman sellaisen oppitunneilla hereillä, läpäissyt inhottavana pidettävän mikrobiologian tentin hyvällä arvosanalla, tiedän miten - miksi - milloin - ja missä maskia täytyy kannattaa tai pitää käyttää. Miltä se suojaa ja miltä ei. Ketä se suojaa ja ketä ei. 
Laitoin maskin naamalleni, mennessäni kauppaan. Yhteisöllisyyden kannattamisen vuoksi. Siis toissakerralla. Viime kerralla se jäi pois. En ollut yhteisöllinen, vain itsekäs. Valitkaa itse mieleisenne. 
Vittu kun vituttaa; lauloi Ismo Alanko 60-v. 






Kun maskin käyttämisestä aloin tai aloitin, niin sillä pääsee toiseen aiheeseenkin. Aivan ensimmäisen kerran tänä korona-aikana laitoin maskin kun hain toissa viikolla myyjältäni yllä olevassa kuvassa näkyvät vuosien 1866 ja 1889 viisipenniset: "Aleksanterit", toisen ja kolmannen. Nikolai toinen, vuodelta 1899, on ollut kolikkorasiassani jo kauan. 
Kuten varmaan aiemminkin olen puolustellut tai vähätellyt, en ole numismaatikko tai numismatiikkaa harrastuksenani pitävä. En ole filatelistikaan, vaikka postimerkkejä ja muuta niihin liittyvää keräilenkin. Koska en noudata kummankaan alan normeja, ja teen mitä milloinkin sattuu kiinnostamaan tai miellyttämään. Omalla tavallani ja omiin tarpeisiini sovittaen. 
Minua kiinnostaa ja "huvittaa" historia. Ja joidenkin maiden monarkiat sen aikajanojen luojina. Tukeakseni historian hahmottamista, olen hankkinut Englantilaisia postimerkkejä. Niiden rinnalle sarjan kolikoita samoista hahmoista. Äidinäidin geeniperimänä saamani ryssäviha on pitänyt Venäjän monarkian tähän asti etäällä, mutta katsottuani pari dokkarisarjaa tsaareista, kiinnostuin heistäkin ja halusin hankkia autonomian ajan suomikolikot heidän osaltaan. Mitä niitä diskriminoimaan. 
Laitoin kuvaan kolikoiden kavereiksi aikakausiin sopivat postimerkit.




Tämä kuori toi minulle viimeisen autonomian ajan viisipennisen, joka on edellisessä kuvassa oikeanpuoleisin. Vuonna 1917 oli kaksi versiota. Ykkösversiossa Nikolai II monogrammi, ja toisessa joka täydensi "kokoelmani"; venäjän kaksipäinen kotka-vaakuna, ilman keisarin kruunua. 
Kuten aleksanterit, ostin viimeisenkin huutonetistä. Hintataso noilla rahoilla on 2-6 euron luokkaa / kpl, riippuen niiden kuntoluokista ja muusta vastaavasta. 
Aleksantereista en maksanut postikuluja kun hain ne myyjältä, Nakkilasta. Olin hyvin tyytyväinen kuun pääsin siitä kunnasta takaisin Poriin. 
Viimeisestä, joka tuli postissa, maksoin postikulut. Olikohan 1,70 euroa. En tunne postimaksujen suuruutta, siis postimerkkien hintoja tänä päivänä. 
Postimerkki on tuossa jo leikattu kuoresta irti, ja menossa liotukseen ja edelleen kansion suojiin.
Mikä tässä on erityistä? Merkki / lähetys on leimaamaton. Se on mennyt jossain lajittelussa eteenpäin ilman leimaa. Merkki ei ole ohileimattu. Merkki ei kelpaa postimerkkikokoelmaan postituoreena, koska se on kiinni kuoressa. Jos sen liottaa irti niin siinä ei ole enää liimaa eikä se ole postituore. Filatelistit, oikeat sellaiset sonovat niin. Sanokoot. Liotin merkin irti ja laiton kansioon, muiden kalasarjan merkkien riviin. 
Voisin tietenkin liimata merkin johonkin lähetettävään kirjeeseen tai joulukorttiin, mutta se on petos ja rikos. Ei niin saa tehdä. Mutta voin ajatella hiljaa mielessäni tyytyväisenä niin, että tavallaan sain kolikon ilman postikuluja. 

[saivartelu ja jaarittelu päättyy]




Muuta, mukavampaa(?) - joulukuun alkupäiviltä






Aloin kokoamaan facebook-sivulleni (linkki, profiilini on julkinen)  joulukalenterinomaisesti kuvia kokoelmani jouluisista kohteista, kohde / päivä. Osin vanhoja linkittämällä, mutta suuri osa tulee olemaan uusia skannauksia postimerkki- ja korttitaidealbumiin. Jatkan varmaankin välipäiviin asti. Tai peräti vuoden vaihteeseen. 
Eilen oli vuorossa joulu- ja promotiokortti,  Carola Häggkvist;  Carolajul (1991). 
Kuvaan liitetty ”leimana” kortin taustapuolen teksti. Valokuvaaja: Mats Oscarsson.
Albumi Carolajul on kuunneltavissa Youtubessa:





Itsenäisyyspäivä aiheuttaa somessa kuvatulvan. Suomen lippua ja sankarihautoja. Sokerilla ja ilman. 
Niin minäkin otin koneelta kolme kuvaa ja tein niinsanotun triptyykin. Kaksi sankaripatsasta laidoille, ja keskelle ajatuksen aiheeksi aivan jotain muuta. Keitä ne on ne sankarit, sankareita elämän... jotain sinnepäin laulaa jooku jota en nyt muista.
Vasemmalla Merikarvian, oikealla Harjavallan. Itselleni tavallaan kaksi merkittävää muistomerkkiä. 



Karhunpesä






En mennyt sankarihaudalle, enkä patsaille. Menin Valtakadulle, karhukorttelin tuntumaan. Uusi ruokakauppa. Toisessa kuvassa mahdollisesti tulevan Aarre-alueen aluetta. Taustalla näkyy Satakunnan museo, oikealla teatterin uudempaa osaa. Aivan vasemmalla uuden talon päädyn vieressä vanhan panimon "takapuoli", jota harvemmin kuvissa näkee. Useimmat sanovat uusia kerrostaloja harmaaksi laatikkomassaksi. En ole samaa mieltä. 





Vein vuosi sitten pyörän puolilämpimään varastoon talvehtimaan. Nyt tyydyin laittamaan sen "pussiin". 
3.12.2020. 





Kauppakeskus Puuvillassa on tänäkn vuonna joulun alla piparkakkutalokilpailu. Näytillä hienoja luomuksia, joista voi äänestää mieleistään ja samalla osallistua arvontaan. Äänestin ja osallistuin. Kuvasin joitakin, mutta menkää itse katsomaan. 



Yksi Puuvillan vaatekaupoista loistaa valomainoksellaan. Tykkään. 




"Tosissaan" ottamaan kuvia 



Jonain ehtoona kun muutenkin lähdin kaupunkiin (niin porilaiset sanoo), otin kaksi kameraa ja jalustan mukaan. Jätin pokkarin kotiin ja pidin puhelimen taskussani. Ajattellin että kuvaan nyt pari juttua oikeen huolella ja kunnolla. Saadakseni erottelua ja syvyyttä. Ja tietysti sävyalaa joka kelpaa itselleni. 
Raatihuoneen puiston nurkalla. Pinnakkainen tai sen digitalinen vastine. 



Käytin parissa kuvassa pitkää valotusta, jotta sain ohi kulkeneiden autojen valoviivoja. Ensivaikutelma kuvista oli huono. Mutta kuten usein, kuvat "avautuvat" vasta seuraavana päivänä. Joskus vasta pitkän ajan kuluttua. Tämä kuva sai osakseen melko paljon käsittelyä. Raatihuoneen kellon kellotaulu näkyy numeroineenkin. 



Valtakatua itään. Sopii mustavalkoisen aiheeksi. Filminomainen rae puuttuu. Onhan tämä digikuva. 





Vaimo otti kaapin kätköistä maljakon. Kysyi tai pyysi, ottaisinko selvää sen taustoista. Otin ja kuvasin senkin perusteelllisesti. Ensin ajatuksena laittaa kuva googlen kuva-algoritmiin, ja löytää siten vaasin taustatiedot ja mahdollisen arvon markkinoilla. 
Vähempikin olisi riittänyt, mutta pistin mikroskoopinkin "pystyyn" ja signeerauksen talteen.




Kyseessä on Tapio Wirkkalan laajan tuotannon hiukan harvinaisempi yksiö tai malli. Nimeltään Raito.
Iittalan luettelonumero 2780. Valmistettu 70-luvun lopulla.  Vaasi on ollut talouskäytössä, kynäpurkin virkaa toimittamassa. Mustekynien (täytekynien) jäljiltä on jäänyt likaa, joka tätä kirjoittaessani alkaa olla poistunut parin vuorokauden kestäneen liotuksen aikana. Putsattua bensaa ja tärpättiä. 
Kuvassa myös harmaakortti jonka avulla laitetaan sävyala ja valkotasapaino, ellei aivan kohdalleen niin hyvin paljon sinne päin. Jätin piruuttani kuvaan, vaikkei sillä lopullisessa enää mitään tekemistä ole. 
Ostakaa !  Maljakko on myytävänä !




Meillä oli viikko sitten juhlaa. Ja juhlaruokaa. Minulla oli kamera mukana, kun toivottiin että ottaisin. Muut kuin tämä ovat ei-julkisia kuvia joten se niistä, mutta yhden kuvan tein itselleni. Tässä on oliiveja ja oliiveille tarkoitettu otin. Sitruunalohkoja mariskoolissa. Kolmen layerin kuva. 
Toistan, ajattelen ääneen: Tein tämän itselleni. Se on valokuva.

Kirjoittaessani näitä viimeisiä rivejä, radiosta tuli Yle Puheen keskipäivän uutislähetys. 
Liikkeeni lakkasi, kun kuuluttaja luki uutisen:
"Olkiluodon kakkosreaktori palaa    ----  piti varmaan piruuttaan sekunnin tai puolen tauon lauseessa, ja jatkoi: tuotantoon sunnuntaina.
Sydämeni löi ylimääräisen lyönnin, mutta palautui normaaliin. 

Tarkoitukseni oli laittaa yksi oleellinen asia tähän julkaisuun,
mutta se saa odottaa . . . koska on kesken.  
Hyvää alkavaa viikonloppua. 


Porissa, Lucian päivän aatonaattona: 11.12.2020
____
___
__
_
-
.



.













29 marraskuuta 2020

Vuoden tapaus: sinivalas


Juhlallinen otsikko  ?

Tämän blogikirjoituksen alkuosa käsittelee rautatieharrastukseeni liittyvää merkittävää tapahtuma. Tässä vuoden tapauksessa vetureiden ja junien valokuvaamisen lisäksi myös videokuvaa,  Jonka toteuttamiseksi laitoin dronen (kamerakopterin /kopterikameran) taivaalle, melko matalalle. 
Kirjoitelman loppupuolella on pari muutakin aihetta, ettei mene liian vakavaksi ja oudoksuttavaksi. 
Samalla kun sain lintubongarien elämän pinnaksi nimittämän, itselleni aivan ennennäkemättömän veturin ja junakokonaisuuden ikuistettua, "tapaus" oli varmaankin pyörälyn osalta tämän vuoden päätös. Kilometrejä pyörän mittariin kertyi tänä vuonna yhteensä 2370.  Erinumeroisten vetureiden kuvia on kertnyt noin 150, mutta 20 vuoden ajalta. 



Laittauduin hyvissä ajoin kuvauspaikalle, ja pistin niin-ikään hyvissä ajoin dronen kuvausasemiin, kolmen metrin korkeudelle. Kuvassa taustalla ns. Hankkijan alueen taloja, ja kauempana Karjarannan. Rata tekee paikalla laajan kurvin. Kuvauspaikka on oivallinen,  sama jossa kuvasin Joulupukin höyryä pari vuotta sitten; löytyy Youtubesta, klikkaamalla TÄSTÄ




Selkäni takana kohoaa vesitorni. Penkan juurella kulkuneuvoni. 





Kuvapari jonka kaappasin jälkeenpäin karttaohjelmasta. Sininen on jättämäni gps-jälki. Kun kuvan klikkaa isommaksi, tulevat näkyviin pysähdyksissä viettämäni ajat. Ylempi asemalta, ja alempi edellä kertomastani "kurvista". 
Otin tämän esille kun ihmettelin kotiin päästyäni, miksi minulle tuli matkan lopulla niin järjetön vilu. Vaatetta oli asiallinen määrä, sää suunnilleen siedettävä; joku +4 ja tyyntä. Mutta kosteaa. 
Olin kuitenkin reissun päällä kolmisen tuntia josta odottellua ja paikallaan seisoskelua kuvissa näkyvä, yhteensä noin tunti ja vartti. Kurvissa kolme varttia, josta suurin osa kädet paljaana. Kyllä siinä saattaa vilu tulla. 



Asiaan!   Sinivalas:




Veturi ja juna jota lähdin suunnitellusti (juliadatan aikataulut ja reaaliaikainen karttaseuranta) ikuistamaan, tuli hyvin aikataulun mukaan. Drone kuvasi videon, ja minä kameralla maan pinnalta. 



Dronen tallentama, Youtubessa



Sähköistetyn radan ajolangat aiheuttivat ohjausnäytölle varoituksen signaalihäiriöstä. Gps toimi, eikä ongelmaa leijutuksessa ollut, joten annoin olla. 





Enemmän huolta herätti akun riittäminen kuvauksen loppuun saakka. Riitti juuri ja juuri. Yleensä olen palauttanut dronen maahan, akkutason ollessa jossain 30% paikkeilla, mutta nyt täytyi vetää "loppuun" saakka. Koska en näin loppuun ole päästänyt, en tälläkään kertaa huomannut varmistaa lentoasetuksista sitä, mitä kone tekee kun akkutaso menee kriittiseksi. Onneksi ei tehnyt tässä tapauksessa mitään sopimatonta. Loppu hyvin kaikki hyvin. 
Talletin Youtubeen koneen tallentaman karttadatan, jonka voi katsoa tästä


Edit / lisäys illemmalla: 
Youtube oli saanut ilmeisesti joltain surkeelta ilmiannon, ja määritteli videon jonka linkkasin edellä (karttadata), ikärajoitetuksi. Se tarkoittaa sitä että videon voi katsoa vain googleen/ tubeen sisäänkirjautuneena, jolloin voidaan varmistua etteivät lapset ja tai tylsämieliset joudu ahdistuksen valtaan. Pari kertaa aiemmin olen tehnyt oikaisupyynnön, jotka ovat menneet läpi. Mutta tässä tapauksessa päätöksestä ei voi valittaa!


kuvakaappaukset tapahtuneesta:


_________




Asemalle -  ja mikä onkaan sinivalas vetureitaan?




Saatuani videon purkkiin, pakkasin kamat ja pyöräilin asemalle.  Kuvasin junasta ja veturista; siis tuosta Operaililin dr20:sta jota sinivalaaksi kutsutaan, potretti ym tylsää. Mutta kuvien joukossa tällaistakin




Kolmen tyypin veturit samassa kuvassa. 



"Vuoden tapaus" oli siis tämä virolaisen Operail- nimisen logistiikkafirman operoiman veturin saaminen veturikuvieni joukkoon. Satojen tavanomaisten deeveri- ym kuvien joukossa tämä on mukava lisä. 
Kun saisi vielä Fenniarail:in kalustoa, ja VR:ltä Vectronin....



Dataa ja faktaa "sinivalaasta", eli dr20 - veturista. Ja junasta jota tässä tapauksessa vetivät

Operail on VR Groupin jälkeen Suomen toiseksi suurin rautatierahdin kuljettaja.  Kolmantena on kotimanen Fenniarail. Operaililla on Suomen-toimintojen alkamisen jälkeen vahvuudessaan hieman yli 70 veturia ja noin 3500 tavaravaunua. Vaunuista yli puolet on vuokrattu kansainvälisille asiakkaille.

Dr20- tyypin saanut veturi on yhdysvaltalainen kuusiakselinen Wabtec PowerHaul. Voimanlähteenä veturityypissä on 16-sylinterinen GE PowerHaul P616 -dieselmoottori, joka tuottaa 3700 hevosvoimaa. Tämä muutetaan vaihtovirraksi, joka pyörittää ratamoottoreita.
Veturin pituus on 21,7 metriä, korkeutta neljä metriä ja painoa 130 tonnia. Vetokyky liikkeelle lähtiessä 600 kilonewtonia, ja jatkuva 427 kN. 

Tullessaan Suomen radoille, veturista tuli voimakkain dieselveturi mitä koskaan
on radoilla kulkenut. Siis _diesel_ . 

Vertailun vuoksi; dieselvetrureiden tehovertailua, hevosvoimina:
Dr12 1900 hv (netto noin 1500 hv+)  (deeveri)
Dr13 2800 hv (netto noin 2200 hv)
Dr16 2000 hv (netto noin 1600 hv), päämoottorin teho aiemmin 2270 hv,
myöhemmin rajoitettu 2000 hv:aan
Dr18 2100 hv (netto noin 1700 hv) 
Dr20 3750 hv (netto noin 3000 hv)  (tämä)

Kilowatteina, insinööreille:
Dv12 n.1000kW
Dr12 1400kW
Dr13 2080kW 
Dr15 1950kW
Dr16 1677 kW rajoitettu n.1500kW
Dr18 1550kW
Dr19 1900kW
Dr20 2750kW

Sähköveturit ovat omassa luokassaan: 
Sr1 4420 hv netto - 3280 kW
Sr2 8300 hv netto - 6100 kW (tuntiteho), jatkuva teho 5000 kW
Sr3 8700 hv netto - 6400kW .... Vectron, jota en vielä ole saanut kuviin


Junaa veti aiemmassa kuvassa esiintyvä dr20 - numero: 29008.
Ja junan perässä oli toinen, numero: 29010. Veturit oli tässä tapauksessa laitettu junan eteen ja perään, koska kyseessä oli kaksi päivää kestänyt testiajo Porin aseman ja Mäntyluodon välillä. Ajoja oli molempina päivinä viisi, molempiin suuntiin. Niin ollen juna ohitti tämänkin paikan kymmenen kertaa. Veturien sijoittelu junan molempiin päihin oli tarkoituksenmukaista, koska suunnan vaihdot kävivät ilman veturin siirtoja. 
Testiajolla tutkitaan eri materiaaleista tehtyjen ratapölkkyjen vaikutusta raskaiden hiilijunien tuottaman tärinän ja melun syntyyn. Radan varressa olevat talot saattavat kärsiä tärinästä, ja asukkaat melustakin. Radalle on asetettu hiilijunille alhaisia nopeusrajoituksia. Mutta jotain on tehtävä jotta tärinää saadaan vähennettyä suuremmillakin nopeuksilla. 



Testijuna Porin asemalla. 
Junan pituus 530 metriä. 48 vok-vaunua ja kaksi veturia. Junan paino 4300 tonnia, siis 4 300 000 kiloa. 
Venäläisten hiilivaunujen pituus puskimineen 14 metriä, vetoisuus 73 kuutiota,
ja kokonaispaino 69 tonnia.   / vaunu.







Vertailun vuoksi:  Puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu pituus on 16,50 metriä ja suurin sallittu kokonaispaino on 48 tonnia kuudella akselilla (googlesta katsoin). 
4300 tonnia /48 tonnia = pyöristettynä 90 puoliperävaunuyhdistelmää.  90 x 16,5 metriä  = 1485 metriä puskurit puskureissa.  Jos laitetaan turvaväliksi 50 metriä,, letkan pituudeksi tulee  89 x 50m + 1485m
niin letkan pituus: 6 kilometriä.
Olisi siinä audien hytit täynnä käsiä!





Nyt lupaamiini,  kevyempiin asioihin




Pari vuotta sitten Porin puistojen risteyksessä, Itäpuiston alussa toimintansa lopettaneen kukkakioskin uudiskäyttöä. Taidekoulun toimesta. Kuva on valitettavan pimeä, koska oli pimeää. Katuvalot eivät olleet vielä syttyneet valoa tuottamaan, ja sen lisäksi valotin kuvan kolmisen aukkoa ali. 



Kuva seitsemän vuoden takaa.  Kukkakioskin toiminta loppui tai päättyi, koska sen yrittäjä pääsi eläkkeelle. Rakennus on Porin kaupungin omistama. 





Koottava lentokone; pienoismalli jonka hankin marraskuun alussa,  tuli valmiiksi 25. päivänä.  Laitoin viimeisen osan paikalleen; tuon keulan kärjen neulan tai piikin-mikälie. Ikivanhan harrastukseni herättäminen hetkeksi henkiin nostalgiamielessä herätti epäuskoisia reaktioita. Olkaa huoleti; tuskin tuosta tapaa tulee. Ja vaikka tulisikin, niin mitä se kenenkään persettä kutittaa. 



Yksi pienoismallitohuni fiilistelyistä oli vaiheiden kuvaaminen, ja joidenkin videoiminenkin. Aivan lopuksi laitoin kameran kuvaamaan mallia 25 sekunnin välein, ja loin niistä time lapse- videon Youtubeen. Muut kuvat ja sensellaiset saavat olla arkistoni uumenissa. 






Postimerkkien keräilykin on minulle sopivaa hommaa, jota ei sentään kukaan vielä ole kommentoinut homojen hommaksi. Sellaisen mielipiteen sain perusporilaiselta elämänkoulun käyneeltä alfalta, kun yllätti minut kuvaamasta kaupungilla jotain talon nurkkaa. 
Tässä yksi satsi merkkejä irtoamassa leikkeiltä,  ja toinen kuivumassa akvarellipaperin päällä.  Homma on loputon.



Kuvuttuaan päätyvät puristukseen. Sitten säiliökirjaan ja lopulta jossain aihejärjestyksessä "parempaan" kansioon. 




Tänään julkaistu Jouluradion,
vuoden 2020 Hoosianna


Eiköhän tämä ollut tässä.
Porissa: 1 adventtina 2020







_




Nikon

 Luin digitilaukseeni kuuluvaa Satakunnan Kansaa, jonka viineisen sivun jälkeen lehti jatkuu kaupunkilehtenä, jos sellainen on kuluvana päiv...